Malas noticias para la economía local: La naviera francesa CMA CGM dejará de operar en el puerto

Aunque el buque portacontenedores se encuentra en la ciudad y ya comunicó que no volverá. También levantó el servicio que prestaba en Bahía Blanca.


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La naviera francesa CMA CGM decidió dejar de operar en el puerto de Mar del Plata, tras casi un año y medio,  lo que implica un golpe para las exportaciones desde la terminal marítima local.

La novedad fue confirmada por fuentes portuarias a medios locales. A través de su buque portacontenedores -en el último tiempo se utilizaba el “Artemis”- , CMA CGM comenzó a tener recaladas periódicas en la ciudad desde mayo de 2024.

Aunque, la naviera se encuentra en su última recalada en la ciudad y ya comunicó que no volverá. También levantó el servicio que otorgaba en Bahía Blanca.

En principio, la decisión de la firma se debe a que no se está cargando el volumen de contenedores esperado “para esta época del año”, cuestión que encarece los costos para otorgar el servicio.

Según explicaron fuentes del sector, un factor central han sido las dilaciones de la multinacional Lamb Weston, productora de papas prefritas y congeladas, para producir a gran escala en la ciudad y exportar su mercadería desde el puerto.

“Más allá de que hay otro tipo de cargas en la ciudad, la naviera estaba enfocada, sobre todo, en la producción de Lamb Weston. Pero viene exportando menos de cinco contenedores por semana. Entonces, por una cuestión de costos, decidieron levantar el servicio”, indicaron a este medio.

De esta manera, el puerto local se queda, por ahora, con el servicio de la naviera danesa Maersk, que con su buque portacontenedores suele movilizar al exterior pescado congelado principalmente. Tiene una frecuencia quincenal.

“Si bien es una mala noticia, confiamos en que los niveles de operatividad se mantengan. Al permanecer Maersk, el comercio exterior está asegurado”, apuntaron desde el puerto.

A pesar de este contratiempo, en la terminal marítima se mantienen conversaciones con otras empresas para que se amplíe la oferta, haya más competencia y no aumente el costo del flete marítimo.

Mientras CMA CGM operó en la ciudad, las exportaciones desde la ciudad se incrementaron, por lo que su retirada representa un golpe para la actividad.

 

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